какие ремонты тепловозов бывают

 

 

 

 

Тележки.Главная рама тепловоза опирается на тележки. По числу осей тележки бывают двух- или трехосные.На ремонт локомотива, который проводился с применением новых технологий, было затрачено около 44 млн. рублей, что в два с половиной раза больше чем По своему назначению в сетевом планировании события бывают исходными (им не предшествуют никакие работы)Рассмотрим пример построения сетевого графика ремонта тележек пассажирского тепловоза ТЭП60 это основная конечная цель графика. Срок простоя в ремонте тепловозов I группы — 36 ч, тепловозов II группы — 20 ч. После ремонта тепловозы ТЭЗ проходят контрольные реостатные испытания каждый раз, а тепловозы ТЭ1 и ТЭ2 — один раз между ремонтами (М4). Система планово-предупредительного технического обслуживания, текущего и среднего ремонтов локомотивов в депо, установленная Указанием МПС РФ П-1328У от 01.01.01 г в части тепловозов ТЭМ2 подразделяется на Ремонт локомотивов бывает текущим, капитальным и ТО (техническое обслуживание). Текущий ремонт тепловозов ТГМ6, ТЭМ2 и ТГМ4 проводят с целью поддержания в рабочем состоянии всех локомотивов. Периодические ремонты тепловозов выполняются специализированными бригадами - дизельной, электроходовой, насосной и автоматной.Участие тепловозных бригад в подъемочном ремонте локомотивов не предусмотрено. Ремонт тепловозов по степени сложности (величине) зависит от их пробегов.Но иногда бывает необходимо обточить бандаж не разбирая тягач(ну, наехал тепловоз на какое-то препятствие и получилась выбоина на колесе). Из этой статьи вы узнаете, что такое локомотивы, какие виды бывают, кто ими управляет и каким образом происходит обслуживание.Что такое заводской ремонт? Это комплекс мероприятий по частичной или полной модернизации тепловоза или электровоза.

1. Система технического обслуживания и ремонта локомотивов предусматривает техническое обслуживание ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО-5а, ТО-5б, ТО-5в, текущий ремонт ТР-1, ТР-2, ТР-3, средний ремонт СР и капитальный ремонт КР. В тепловозных цехах производится ремонт тепловозов двух-трех серий: магистральных и маневровых с электрической и гидравлической передачей.Малярное отделение, как правило, бывает тупикового типа, в торце его находятся краскоприготовительное помещение, кладовая Локомотивные депо бывают электровозные, тепловозные, моторвагонные, грузовыеТепловозы и электровозы способны без захода в депо совершать пробеги до 800—1000 км. ПоэтомуКапитальный ремонт локомотивов выполняется на локомотиворемонтных заводах. В случае отправки тепловоза на ремонт в другие депо или на завод его обеспечивают инструментом и инвентарем. Не допускается снятие или замена частей оборудования на тепловозе, отправляемом на ремонт. Передачи тепловозов бывают механические, электрические, гидравлические.камер с передней стороны и задней частью с шахтой охлаждающих устройств, выполняется съемной для возможности извлечения дизель-генератора в сборе при ремонте или замене. Технология ремонта тепловозов.

Тяговый подвижной состав. Тяговый агрегат ОПЭ-1.Технология ремонта и устройство тепловозов. Тепловоз, как и любое оборудование, нужно постоянно поддерживать в работоспособном виде. Известно, что объем работ для ТО-3, устанавливаемый Правилами ремонта тепловозов, не может учитывать все конкретные для каждого депо условия эксплуатации тепловозов (климат, "возраст" тепловозного парка, фактическую загрузку дизелей и др.). 2.1. Система технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО «РЖД» предусматривает следующие виды планового технического обслуживания и ремонта: техническое обслуживание ТО-1 Подготовка тепловозов в ремонт. кузов и экипажную часть очистить , сдать для ремонта и хранения весь инструмент, инвентарь, находящийся на тепловозе инструментальное отделение депо. Произведем ремонт тепловоза, локомотива, в Ижевске по выгодным ценам в компании ООО ТРК «ПРОГРЕСС». Звоните по телефону 7 (3412) 249-599. Ремонт тепловозов: от А до Я, работа ТС. [ Версия для печати ].Приемка, опись, всякие бумажные дела, обозначение сроков ремонта. на фото: тепловоз серии 2ТЭ116 (Великие Луки). Организация и планирование ремонта 1.2. Постановка тепловоза на ремонт 1.3. Приемка тепловоза из ремонта.Разрешается производить постановку тепловозов на текущие и средние ремонты с отклонением от установленных норм пробега до 20. 1 Капитальный ремонт поездных тепловозов производят не более чем через 12 лет. Рис. 1. Пробеги в тыс. км между ремонтами а — ТР-3, средними и капитальными, б — между ТО-3, ТР-1 и ТР 3. Текущий ремонт тепловозов. Под ремонтом понимается совокупность работ, направленных на восстановление основных эксплуатационных характеристик, исправности и работоспособности локомотивов в соотвествующих межремонтных периодах путем ревизии 8.1. Подготовка тепловоза к зиме. Для бесперебойной работы тепловоза зимой на плановых видах ремонта в период проведения осенне-комиссионного осмотра проводят подготовку его для работы в зимних условиях. Средние нормы периодичности технического обслуживания и ремонта тепловозов магистральных серий. Практическая работа 1. «Планово-предупредительная система ремонта». Так, в первой и второй лекциях курса приводятся средние для ОАО «РЖД» периодичности обслуживания и ремонта тепловозов, согласно распоряжению 3р от 17.01.05 г. дается методика составления схемы разборкисборки узла Техническое обслуживание (ТО) — комплекс операций по поддержанию работоспособности и исправности подвижного состава. Ремонт — комплекс операций по восстановлению исправности, работоспособности и ресурса подвижного состава. текущий ремонт тепловоза ТР-3 (подъемочный ремонт). Продолжительность работы тепловозов между техническими обслуживаниями ТО-3 и текущими ремонтами ТР-1, ТР-2, ТР-3 зависит от интенсивности загрузки каждой серии тепловозов. В настоящих Правилах учтены изменения конструкции и модернизация узлов тепловозов. Правила деповского ремонта тепловозов ТЭ1, ТЭ2, ТЭМ1, утвержденные МПС 4 декабря 1962 г. N ЦТ/2238, считать утратившими силу. В процессе подготовки тепловоза к ремонту все его узлы и агрегаты тщательно очищают от грязи и пыли, сливают топливо, воду и масло (при ТР-3 и ТР-2), электрические машины и аппараты обдувают сжатым воздухом. В книге описаны технологические процессы ремонта тепловозов и применяемые при этом методы проверок и испытаний важнейших тепловозных машин, деталей и узлов. 1.5. Объем и характеристика работ, выполняемых при капитальных ремонтах тепловозов, определяются настоящими Правилами, действующими инструкциями МПС и ремонтными руководствами согласно прил. 1.6.2 Нормы межремонтных периодов тепловозов и электровозов. Электровозы грузовые. Серия электровоза, Депо. Нормативные межремонтные периоды (тыс. км). Технические обслужив. Текущие ремонты. Средний ремонт. Капитальные ремонта. Заводской ремонт предусматривает восстановление эксплуатационных характеристик локомотивов ремонтом или заменой только изношенных или поврежденных сборочныхНа текущем ремонте ТР-2 выполняют все работы в объеме ТР-1 и дополнительно у тепловозов Среднесетевые нормы продолжительности технического обслуживания и текущего ремонта для тепловозов 2ТЭ10М, ЗТЭ10М: ТО-3 — 10,12 ч ТР-1 — 36 ч ТР-2 — 5 суток ТР-3 — 6 суток. Ремонт маневровых тепловозов, а также их обслуживание производятся через специальную дверку, расположенную на капоте.10 привычек, которых не бывает у целеустремленных людей. Он заключается в том, что изношенные детали, узлы или агрегаты локомотива, стоящего в ремонте, заменяются заранее отремонтированными.При ТО-3 выполняются все работы в объеме ТО-2, а также дополнительно проверяется частота вращения дизеля на тепловозах Постановка тепловоза в ремонт. Мастер комплексной бригады устанавливает окончательный объем ремонта, для чего при работающем дизеле проверяет: наличие пломб в установленных местах Для подъема рамы при ремонтах в передней и задней частях ее размещены специальные кронштейны.Съемный кузов бывает двух типов (рис. 1.2): вагонного или закрытого (обычно у магистральных тепловозов) и капотного (у маневровых тепловозов). Расчет программы технического обслуживания и ремонта тепловозов производится: по поездным тепловозам делением общего пробега в пределах участков обращения локомотивов на установленную периодичность технического обслуживания и ремонта между 3. Технические обслуживания ТО-З, ТО-4 и текущие ремонты ТР тепловозов выполняются в депо приписки комплексными бригадами слесарей по ремонту локомотивов.Они бывают двух типов: - капотные (маневровые локомотивы) - вагонные (магистральные локомотивы). Капитальные ремонты КР-1, КР-2 предназначены для восстановления эксплуатационных характеристик и ресурса и полного ресурса тепловоза путем ремонта полной замены или модернизации изношенных или поврежденных узлов и агрегатов. 22. Цех ремонта тепловозов М62. 23. М62 - грузопассажирский тепловоз, всего за 42 года производства (с 1965 по 2007) было выпущеноБывал во многих ДЕПО в Литве , Латвии , Эстонии , Белоруссии , России , Польше , Венгрии и как то совсем Коростень грустно смотрится . Осмотр и ремонт тягового двигателя. Ремонт аккумуляторов или перезарядка.

Испытания контрольно-реостатные, регулировка тепловоза. Капитальный ремонт тепловозов. Во время капитального ремонта тепловозов может. Эта особенность характерна для всех видов технического обслуживания и ремонта тепловозов, кроме ТО-4 и ТО-5.Текущие ремонты ТР-1, ТР-2 и ТР-3 локомотивов выполняют комплексные и специализированные бригады. 1.2. Постановка тепловоза в ремонт. 1.3. Приемка тепловоза из ремонта. 2. общие указания по ремонту тепловозов. 2.1. Снятие, разборка и очистка сборочных единиц и агрегатов для ремонта. При капитальных ремонтах кузов тепловоза снимают, поврежденные части восстанавливают или заменяют, обшивку снаружи и внутри окрашивают.После ремонта и сборки букс и тележек проверяют продольный и поперечный разбеги колесных пар. В эксплуатации в буксах бывают Тогда же локомотив получает и официальное имя - тепловоз ТЭМ-2.За 40 лет срока службы ресурс почти всех машин был выработан, и ремонт тепловозов ТЭМ-2 для каждого отдельно взятого промышленного предприятия мог вылиться в колоссальные суммы. Технология ремонта тепловозов и дизель поездов : учебник Т384 для студ. учреждений сред. проф. образования / [В.И. Бахолдин, А. А. Воробьёв, И. А. Воробьёв, О. В. Зинченко]. — 2 е изд стер. Тепловоз автономный локомотив, на котором в качестве силовой энергетической установки используется тепловой поршневой двигатель внутреннего сгорания дизельный двигатель, величина эффективного кпд которого достигает 40-45.температуре окружающего воздуха 25 -30С, а в зимний период времени при температуре воздуха -10 -30оС выход рейки очень невелик и не бывает обычно более 10-20 мм.Для бесперебойной работы тепловоза зимой на плановых видах ремонта в период проведения

Также рекомендую прочитать:



Криптовалюта

© 2018